跃跃御市:宝马5系迎头赶上 辉昂触底反弹

    来源:吉林视窗 作者:吉林视窗 2017-10-23 16:45:50 编辑:吉林视窗

      9月,奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级均晋级“万辆俱乐部”。其中,全新5系终于展现出应有的实力,时隔5个月后,销量再次站上万辆的台阶达11115辆。奥迪A6L继续稳居销量排行榜首位,前三季度的累计销量突破10万辆,与第二名的差距继续拉大至20557辆。相比之下,奔驰E级依旧保持着稳中求进的节奏,在9月份的销量达10413辆。

      大众辉昂的销量在5月份达到125辆的最低点之后,近期有所反弹。数据显示,9月,辉昂的销量为1807辆,尽管依然垫底儿合资C级车市场,但与同为三线品牌的福特金牛座(1828辆)、捷豹XFL(2200辆)的差距已经分别缩小至21辆、393辆。不过,辉昂能否站稳脚跟,还有待市场检验。

      

     

      9月销量出炉,在C级车市场,奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级均晋级“万辆俱乐部”。其中,全新5系终于展现出应有的实力。数据显示,9月,宝马5系的销量达11115辆,时隔5个月再次站上万辆的台阶,环比上个月的7299辆大增52.28%;前三季度的累计销量为86002辆,排名第二。

      

     

      宝马5系

      除了5系外,宝马旗舰车型新BMW 7系的销量表现同样抢眼。据宝马公布的数据显示,前9个月,新BMW 7系的销量超过19500辆,同比增长近90%。未来,宝马还将继续加大中大型高档车市场布局。伴随BMW 8系、BMW X7等重量级车型的推出,宝马将为中国客户提供极为丰富的大型豪华车产品选择;同时,通过专门设立的大型豪华车业务部门来精耕该细分市场。

      值得一提的是,宝马旗下两个子品牌——BMW M和BMW i也实现强劲增长,显示出其洞察并满足中国消费者个性化需求的能力。其中,BMW M车型同比增长80%,前9个月的销量已经接近2016年销售总量。同期,宝马集团新能源车型的销量同比增长32%。

      与5系的大幅反弹相比,奥迪A6L继续稳居销量排行榜首位。数据显示,A6L在9月份的销量达13807辆;前三季度的累计销量突破10万辆,达106559辆,与第二名宝马的销量差距继续拉大至20557辆。

      事实上,“重回赛道”的奥迪在各个细分市场的表现均十分迅猛。据一汽-大众奥迪发布的数据显示,Q5和A4L的销量分别为11980辆和11749辆,其中A4L同比增长达65.8%。进口车型方面,奥迪Q7实现大幅增长,9月销量1882辆,同比增长44.3%;奥迪A5和A7车型也呈现出大幅增长势头,同比增长分别达52%和43.2%。

      受益于各个产品的强势表现,刚刚过去的9月,奥迪在华销量为58062辆,同比增长7.1%,创造历史最佳9月销量纪录。其中,国产车型销量达51909辆,同比增长6.3%;进口车型销量进一步攀升,同比增长14.1%。

      

     

      奥迪A6L

      与两位“德国老乡”相比,奔驰依旧保持着稳中求进的节奏。奔驰中国提供数据显示,9月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华销量53294辆,同比增长11%;前三季度,梅赛德斯-奔驰及smart在华累计交付460073辆新车,同比增长29%。其中,奔驰E级在9月份的销量表现尤为突出,达10413辆;另外,GLC SUV持续热销,同比增长37%。

      在梳理奔驰旗下各个车型的销量时,经济日报-中国经济网记者发现,入华相对较晚的奔驰,不断深化其国产化程度。数据显示,9月,奔驰国产车型同比增长35%,占其总销量的70%以上。在上月举行的法兰克福车展上,戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯在接受经济日报-中国经济网记者采访时也明确表示,“奔驰在中国市场所取得的成功正取决于良好的国产化策略”。未来,奔驰还将在中国市场推出更多的紧凑车型。“对于中国的紧凑型车市场,我们非常有信心”,唐仕凯说。

      

     

      大众辉昂

      在“ABB”三强之外,二线、三线高档品牌仍在奋力追赶。其中,大众辉昂的销量在5月份达到125辆的最低点之后,近期有所反弹。数据显示,9月,辉昂的销量为1807辆,尽管依然垫底儿合资C级车市场,但与同为三线品牌的福特金牛座(1828辆)、捷豹XFL(2200辆)的差距已经分别缩小至21辆、393辆。不过,辉昂能否站稳脚跟,还有待市场检验。

      

     

      凯迪拉克XTS

      对照之下,凯迪拉克XTS和丰田皇冠的销量相对稳定,站稳二线阵营。数据显示,今年前三季度,XTS和皇冠的销量分别为30848辆、27736辆。但对于凯迪拉克“以价换量”的营销策略,业界一直存有质疑声音,这样的“量”究竟还能“换”多久?(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)

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